Двигатель и трансмиссия • Тип двигателя: 4-тактный, 2-цилиндровый V-образный (развал 75°), SOHC, 2 клапана на цилиндр • Рабочий объем: 1063 см³ • Диаметр цилиндра × ход поршня: 95,0 × 75,0 мм • Степень сжатия: 8,3:1 • Система питания: 2 карбюратора Mikuni BSR37 • Максимальная мощность: ~62 л.с. (45,2 кВт) при 5 750 об/мин • Максимальный крутящий момент: 85 Нм при 2 500 об/мин • Охлаждение: Воздушное • Сцепление: Многодисковое в масляной ванне • Коробка передач: 5-ступенчатая • Главная передача: Карданный вал
Ходовая часть и тормоза • Рама: Дуплексная стальная трубчатая • Передняя подвеска: Телескопическая вилка Ø 41 мм (ход 140 мм) • Задняя подвеска: Маятниковая с моноамортизатором и регулировкой преднатяга (ход 110–113 мм) • Передний тормоз: 2 диска Ø 298 мм, 2-поршневые суппорты • Задний тормоз: 1 диск Ø 282 мм, 2-поршневой суппорт • Передняя шина: 130/90-16 • Задняя шина: 170/80-15
Размеры и масса • Габариты (Д × Ш × В): 2460 × 945 × 1100 мм • Высота по седлу: 710 мм • Колесная база: 1640–1645 мм • Дорожный просвет: 145 мм • Объем топливного бака: 17 л (включая резерв 4,5 л) • Масса: ~272 кг (сухая) / ~285–288 кг (снаряженная)
Версия Classic отличается от стандартной модификации Custom глубокими пухлыми крыльями, широким передним колесом 16-го радиуса, эргономичными подножками-платформами для водителя и обилием хромированных элементов. В США модель 2006 года продавалась под именем V-Star 1100 Classic.
